شیلنگ بالا رادیاتور سوناتا 2400cc NF اصلی

شلنگ رادیاتور RADIATOR HOSES & CLAMPS  برای سال ها و هزاران مایل به طور قابل اعتمادی کار می کنند،

اما از آنجایی که به طور منظم تحت فشار و دما قرار می گیرند، در نهایت از بین می روند.

شلنگ رادیاتور را برای نشت بررسی کنید تورم، که می تواند ناشی از حرارت موتور باشد؛ ترک، که می تواند در اثر قرار گرفتن در معرض فشار؛

برآمدگی و انفجار ناشی از تماس با سایرلوازم یدکی خودرو باشدشیلنگ رادیاتور خودرو اغلب به علت تخریب الکتروشیمیایی بار الکتریکی ایجاد شده

توسط فلزات مختلف در سیستم خنک کننده ایجاد می شود که شیلنگ را تضعیف می کند و باعث می شود که آن را نرم و خشن، احساس کند.

از آنجا که هر موتور دارای درجه ای از جنبش ناشی از گشتاور در موتور است،

اتصالات انعطاف پذیر بین موتور و اجزای سختگیرانه نصب شده سیستم خنک کننده:

رادیاتور، هسته بخاری و مخزن انبساط مورد نیاز است.

شیلنگ بالا رادیاتور اصلی هیوندای سوناتا 2400cc NF

این اتصالات انعطاف پذیر شیلنگ رادیاتور و بخاری است.

برای جلوگیری از نشت و آسیب بالقوه موتور، این شیلنگ ها باید به طور منظم بررسی و جایگزین در بازه توصیه شده سازنده شود.

شلنگ رادیاتور بالا هدایت خنک کننده داغ از موتور را به رادیاتور، جایی که آن را خنک،

و مایع درجه حرارت پایین به موتور از طریق شیلنگ رادیاتور پایین است.

شیلنگ های بخاری اجازه می دهد که خنک کننده داغ از طریق هسته بخاری گردش کند،

بنابراین کابین می تواند در زمستان گرم شود و شیلنگ مخزن انبساط / بازیابی اجازه می دهد که خنک کننده بین مخزن و رادیاتور جریان داده شود.

بعضی از موتورها نیز ممکن است یک شلنگ عبور از ترموستات داشته باشند

محفظه های کم موتور امروز، نیاز به شلنگ هایی با خم شدن دقیق برای جلوگیری از تماس و سایش دارند.

بعضی از وسایل نقلیه از اتصالات اتصال سریع برای اتصالات شلنگ به جای گیره استفاده می کنند اما گاهی اوقات می توانند نشتی ایجاد کنند.

شیلنگ ‌ها

شلنگ های به کار رفته در سیستم خودرو طوری طراحی می شوند که در برابر حرارت، مواد و آلاینده های شیمیایی،

سرما و گرما و فشار تاب بیاورند. برای مثال شیلنگ هیدرولیک که وظیفه انتقال سیالات به قسمت هیدرولیک را دارد،

از جنس تفلون یا پلاستیک های ترکیبی و ارتعاجی ساخته می شود.

هرآنچه باید در مورد سیستم خنک کننده خودرو(رادیاتور) دانست!

چون در موتور عمل احتراق صورت می‌گیرد بنابراین در قطعات داخل موتور اتومبیل حرارت تولید می‌شود

و اگر این حرارت به وسیله دستگاه خنک‌کننده گرفته نشود، باعث خسارات زیادی می‌گردد

شیلنگ بالا رادیاتور اصلی هیوندای سوناتا 2400cc NF

و از طرفی کمبود حرارت نیز باعث خرابی موتور خواهد شد،

پس موتور باید همیشه دارای حرارت متعادل باشد.

بهترین حرارت برای موتور 8/73 الی 82 درجه سانتی گراد (65 الی182 درجه فارنهایت) است.

مشکلات افزایش بیش از حد دمای موتور:

جوش آوردن آب رادیاتور و بیرون ریختن آن و کم شدن آب موتور

تغییرشکل قطعات موتور و نهایتاً تاب برداشتن و متوقف شدن قطعات متحرک در هنگام کار موتور(اصطلاح گیرپاژکردن را دراین حالت به کار می‌برند)

ذوب شدن قطعات حساس موتور مانند شمع، سوپاپ‌ها و …
ایجاد خودسوزی درون موتور (قبل از تشکیل جرقه، سوخت و هوا محترق شود.

این مسئله به دلیل ایجاد نقاط سرخ درون فضای احتراق می‌باشد)
کاهش قدرت و کشش موتور
سوختن و تغییر شکل و خاصیت روغن موتور

مشکلات کاهش بیش از حد دمای موتور:

افزایش اصطکاک قطعات به دلیل بالا بودن ویسکوزیته روغن در دمای کم
نرسیدن روغن به قطعات متحرک انتهای مسیر روغن کاری
تقطیر شدن گاز بنزین درون مجاری مربوطه
کاهش قدرت و کشش موتور

رادیاتور:
مخزنی از جنس مس می‌باشد که با توجه به کانال‌های تعبیه شده در آن، وظیفه انتقال حرارت موجود در آب را به عهده دارد

بنابراین بایستی همواره کنترل نمود که سطح آب در مخزن رادیاتور بیش از دو سانتیمتر پائین‌تر از دهانه مخزن نباشد.
[رادیاتور]

پروانه:
وسیله‌ای است که از موتور به وسیله تسمه و در بعضی خودروها توسط الکتروموتور انرژی لازم را دریافت می‌نماید

و کار آن، مکش هوا از شبکه‌های رادیاتور و خنک نمودن آب رادیاتور می‌باشد.
[پروانه]

شیلنگ بالا رادیاتور اصلی هیوندای سوناتا 2400cc NF

پمپ آب (واترپمپ):
وسیله‌ای است که به منظور گردش سریع و راحت آب موجود در رادیاتور

و در اطراف موتور بکار رفته و حرکت آن از طریق موتور و تسمه پروانه تامین می‌گردد،

بدین صورت که چون همیشه در قسمت پائین رادیاتور آب خنک و در بالای آن آب گرم (برگشت داده شده از موتور) وجود دارد،

لذا برای رساندن آب جهت خنک کردن قطعات موتور از شیلنگ پائین رادیاتور،

آب بوسیله مکش حاصل از واترپمپ وارد کانال‌های بدنه سیلندرهای موتور شده و پس از گردش در اطراف سیلندرها و خنک کردن آنها،

در حالیکه خود آب مقداری گرم شده از طریق کانال‌های سیلندر به گرم‌ترین نقطه موتور که سرسیلندر ها می‌باشد

هدایت و پس از عبور از اطراف سوپاپ‌ها و شمع‌ها و خنک نمودن آنها از طریق ترموستات و لوله‌های بالا جهت خنک شدن مجدد وارد رادیاتور می‌گردد.

[واترپمپ]

ترموستات:
سوپاپی است که درمسیر راه آب برگشتی از موتور به رادیاتور قرار دارد

و کار آن ثابت نگهداشتن دمای آب موتور می‌باشد

با توجه به اینکه بیشترین سائیدگی قطعات موتور زمانی است که موتور در حال سرد کار می‌کند،

در نتیجه برای جلوگیری از این نوع سائیدگی در موتور روش‌های مختلفی وجود دارد

از جمله نصب ترموستات، استفاده از مواد خنک کننده و پروانه اتوماتیک را می‎توان نام برد.
[ترموستات]