فنر ساعتی سوناتا YF اصلی (موبیز)
جهت استعلام قیمت و سفارش کالا با شماره های
021-36348853 & 0912-7624765 تماس حاصل فرمایید
جهت استعلام آنلاین کالا به شماره واتساپ 7624765-0912 پیام دهید
آدرس فروشگاه : تهران - چراغ برق - میدان امام خمینی - خیابان امیرکبیر - پاساژ کاشانی - طبقه اول
فنر ساعتی ( اسپیرال فرمان ، کام فرمان ، نوار ایربگ ) هیوندای سوناتا YF
فنر ساعتی یا اسپیرال فرمان یک قطعه برقی است که در پشت فرمان خودرو قرار میگیرد وظیفه اسپیرال فرمان یا فنر ساعتی انتقال اطلاعات از قسمت متحرک فرمان به قسمت ثابت فرمان می باشد.فنر ساعتی به دلیل نیاز به گردش فرمان خودرو تعبیه شده است . نقش یک رابط را دارد و کار اصلی آن برقراری ارتباط سیم‌های مربوط به ایربگ و بوق در زیرغربیلک فرمان به بالای غربیلک میباشد. فنر ساعتی معمولا با سه عدد پیچ خودکار زیرغربیلک فرمان و بر روی قطعه پلاستیکی سفید رنگ مربوط به دسته راهنما و برف پاکن نصب شده است .با توجه به گردش دائمی فنر ساعتی ، معمولا بر اثر گذشت زمان دچار قطعی و پارگی می گردد.
تعریف اسپیرال فرمان و لزوم استفاده ان در خودروها
️آیا تاکنون به این نکته فکر کرده‌اید که چطور امکان دارد با چرخش بی‌حد و اندازه غربیلک فرمان در جهات مختلف، اتصالات سیمی درون آن بدون هیچ‌گونه نقص یا آسیب جدی برای مدت‌های طولانی به کار خود ادامه دهند؟! دلیل این امر وجود قطعه‌ای با نام اسپیرال فرمان (Spiral) است.
️اگر سیم‌ها و کابل‌های مختلف بدون وجود اسپیرال فرمان و صرفا با روش‌های عادی به درون غربیلک فرمان هدایت می‌شدند،
نهایتاً پس از چند روز استفاده از خودرو و چرخش‌های پیاپی غربیلک فرمان، سیم‌ها و کابل‌های ظریف موجود در این بخش، خیلی زود فرسوده شده و عاقبت از کار می‌افتادند. این موضوع دقیقا همان دلیلی است که اسپیرال فرمان بر اساس آن ساخته شده است؛ یعنی محافظت از قطعات متحرک فرمان خودرو و برقراری ارتباط میان اجزای مختلف آن.
فنر ساعتی ( اسپیرال فرمان ، کام فرمان ، نوار ایربگ ) هیوندای سوناتا YF
نشانه های پارگی فنر ساعتی :
روشن شدن چراغ ایربگ
عدم کارکرد بوق
عدم کارکرد ریموت کنترل روی فرمان
عدم کارکرد کروز کنترل
البته پارگی فنر ساعتی از تنظیم نبودن فرمان هنگام زیروبند سازی و یا باز و بست غربیلک فرمان نیز اتفاق می افتد .
ستون فرمان
ستون فرمان به خودی‌خود، تنها شامل یک لوله است که اتصال غربیلک فرمان را با جعبه فرمان برقرار میکند. طبیعتا از آنجایی که هیچگاه نمی‌توان با توجه به فرم اتاق،غربیلک را مستقیما به جعبه فرمان متصل کرد.به یک عضو رابط احتیاج داریم. این وظیفه‌ای است که برعهده چهار‌شاخ ستون فرمان گذاشته شده و این میله طولانی را به دو بخش تقسیم کرده است تا با یک تغییر راستا، گشتاور دستان راننده به جعبه فرمان منتقل شود.
ستون فرمان برای اینکه درجای خود ثابت بماند، نیاز به تعدادی قید دارد.این قید را پوسته ستون فرمان تشکیل می‌دهد. پوسته ستون فرمان، میل فرمان را درجای خود ثابت نگه می‌دارد و مجموعه را به اسکلت داشبورد متصل میکند.برای دوران راحت میل فرمان، این میله در داخل پوسته ستون فرمان با تعدادی بلبرینگ در جای خود قید شده است. درنهایت یک کاور پلاستیکی خارجی برای پوشش کلی مجموعه در دور آن قرار میگیرد.مجموعه ستون فرمان سیستم‌های زیادی را روی خود جای داده است.
مغزی استارت
مهم‌ترین بخش آن، مغزی استارت است.مغزی استارت گذشته از باز و بسته‌کردن مسیرهای اصلی شبکه برق خودرو، وظیفه قفل و خلاص‌کردن میل فرمان را برعهده دارد. مغزی فرمان با بسته‌شدن سوئیچ، زبانه خود در داخل ستون فرمان را خلاص کرده و بدین ترتیب با درجه‌ای چرخش فرمان، این زبانه درون سوراخ میل فرمان قفل می‌شود.مجموعه دسته راهنما و برف‌پاک‌کن از دیگر اجزای ستون فرمان است.
فنر ساعتی ( اسپیرال فرمان ، کام فرمان ، نوار ایربگ ) هیوندای سوناتا YF
اگر خودرو مجهز به ایربگ و کلیدهای کنترلی روی غربیلک فرمان باشد، یک پد اتصال موسوم به کام یا ساعتی نیز در انتهای میل فرمان نصب می‌شود تا امکان لغزش اتصال سیم‌ها فراهم باشد. برخی خودروها ستون فرمان تنظیم‌‌شونده دارند که امکان تنظیم زاویه، ارتفاع و عمق ستون فرمان را با توجه به ابعاد راننده فراهم میکند.این مکانیسم میتواند به صورت مکانیکی و یا برقی باشد.
چگونه مشکل فنر ساعتی را پیدا کنیم ؟
پیدا کردن مشکل اسپیرال فرمان که البته خیلی از تعمیرکارها آن را با عناوین مختلف میخوانند کار سختی نیست فقط لازم است کمی هوشیار باشید و در صورت بروز مشکل با نگاه بهتری موضوع را بررسی کنید. اگر در هنگام رانندگی دچار مشکل قطع شدن بوق خودرو یا عدم کارکرد صحیح دکمه های کروز کنترول و سیستم پحش خودرو شدید اولین گزینه ایی که باید مد نظر داشته باشید بررسی سیستم اسپیرال یا فنر ساعتی درون خودرو است.
البته توجه داشته باشید که ممکن است چراغ ایربگ نیز روی پنل خودروی شما روشن شود و این میتواند به شما کمک بیشتری کند تا مطمئن شوید که سیستم کیسه هوا نیز که توسط همین قطعه با خودرو ارتیاط دارد نیز دچار مشکل شده است.
نشانه های خرابی
- بوق کار نمی کند: معمولا در همچین مواقعی با چرخش فرمان بوق به صورت لحظه ای کار میکند.
- روشن شدن چراغ ایربک در بسیاری از موارد به دلیل پارگی این قطعه میباشد
- کار نکردن کروز و یا ست نشدن کروز در سرعت دلخواه: در این موارد دکمه کروز روشن می شود ولی امکان ثابت نگه داشتن سرعت خودرو وجود ندارد
- دکمه های ضبط صوت که بر روی فرمان قرار دارند کار نمی کنند.
فنر ساعتی ( اسپیرال فرمان ، کام فرمان ، نوار ایربگ ) هیوندای سوناتا YF
راه های جلو گیری از آسیب دیدگی فنر ساعتی فرمان
با به کاربردن روش های زیر می توان عمر مفید فنر ساعتی فرمان را افزایش داد:
- استفاده از قطعه یدکی با کیفیت و اصلی
- احتیاط در زمان دست زدن به این قطعه
- تنظیم کردن بعد از هر بار تعمیر
توجه داشته باشید که به هیچ عنوان فنر ساعتی یا اسپیرال فرمان را با دست نچرخانید زیرا باعث پاره شدن سیم پیچ داخل اسپیرال شده و دیگر اسپیرال فرمان کار نمیکند .
اسپیرال فرمان کجاست ؟
غالباً متناسب با نوع خودرو ها اسپیرال فرمان یا ساعتی ایربگ پشت غربیل فرمان و به بدنه میله فرمان قرار دارد و تقریبا همه خودروهای نسل جدید که از سیستم های ایربگ یا تجهیزات رفاهی و دسترسی سریع راننده برخوردار هستند یکی از قطعات را درون خودرو بکار گرفته اند. اگر از ماشین هایی استفاده می‌کنید که روی فرمان هیچ یک از موارد بوق – ایربگ – کروز کنترل – دکمه های کنترل ضبط و پخش خودرو و یا هندزفری را ندارد پس بیخیال این موضوع باشید چون ماشین شما کلا سیستم فنر چرخان درون فرمان را ندارد .
باز کردن این قطعه کار آسانی است و در اغلب موارد میتوانید بدون نیاز به پرداخت هزینه های بالای مکانیک، به سادگی خودتان آن را تعمیر یا تعویض کنید. معمولا این قطعه نوسط ۳ عدد پیچ زیر غربیلک فرمان به بدنه متصل شده است
و از آنجا که فرمان خودرو بصورت دائم در حرکت است انتظار فرسوده شدن
و یا آسیب رسیدن به این قطعه میرود .
چرخاندن غربیلک فرمان با صدای اضافی همراه است
فنر ساعتی ( اسپیرال فرمان ، کام فرمان ، نوار ایربگ ) هیوندای سوناتا YF
چرخش غربیلک فرمان با صدای اضافی،
عموما حکایت از خشکی بلبرینگ‌های تلسکوپی فرمان دارد که باید چرب شوند.
چرب‌کردن این بلبرینگ‌ها را می‌توان با گریس انجام داد.
اگر بلبرینگ‌ها خیلی خشک باشند،
ممکن است چرخاندن فرمان اندکی دشوار شود
(خصوصا اگر فرمان هیدرولیک نباشد).
گاهی این صدای اضافه،
ناشی از خرابی ساعتی ایربگ
و یا پین‌های پلاستیکی دسته راهنما باشد
که بیشتر باید مورد بررسی قرار بگیرد.
سیستم مکانیکی
در نوع مکانیکی با خلاص‌کردن یک اهرم،
امکان بازی اجزای ستون فرمان نسبت به هم فراهم می‌شود.
سیستم برقی
در نوع برقی، یک و یا دو موتور الکتریکی این وظیفه را انجام می‌دهند.
برخی فرمان‌ها از نوع جاذب انرژی هستند.
ستون فرمان این خودروها به گونه‌ای طراحی شده
که در هنگام تصادف با اعمال نیرو از قفسه سینه راننده،
در خود جمع شوند.
این کار را عضوی به نام فیوز در میل فرمان انجام می‌دهد.
فیوز
فیوز، بخشی از ستون فرمان است
که جاذب انرژی بوده و ممکن است فلزی یا پلیمری باشد.
دیدگاه
هنوز نظری داده نشده است