میل مندل (بازویی کمک) عقب توسان ix35 (مدل 2013 تا 2015)
جهت استعلام قیمت و سفارش کالا با شماره های
021-36348853 & 0912-7624765 تماس حاصل فرمایید
جهت استعلام آنلاین کالا به شماره واتساپ 7624765-0912 پیام دهید
آدرس فروشگاه : تهران - چراغ برق - خیابان امیرکبیر - پاساژ کاشانی - طبقه اول
طبق میل مندل عقب هیوندای توسان ix35 مدل 2011 تا 2015
مندل عقب یا میل تعادل یا بازویی کمک اسم هایی هستن که برای این قطعه فلزی که در دوسر آن معمولا بوش یا سیبک استفاده شده به کار میرود.میل تعادل قطعه ای مهم در سیستم تعلیق خودرو به حساب میاد که باعث اتصال اجزای مختلف مثل طبق ها ، کمک ها ، کلیپر ، سگدست و … به اجزای بزرگ تری مثل رام و اکسل میشود .
معلولا در خودروها از چند میل تعادل ( مندل ) استفاده میشود که بیشتر در قسمت عقب خودرو قرار دارند که با توجه به نوع خودرو و تعداد اجزای خودرو و وزن اتومبیل تعداد مندل ها نیز تعیین میشود . همچنین میل تعادل ها باعث حفظ تعادل ماشین در پیچ ها و دست انداز ها میشود .
در عقب هیوندا توسان ix35 مدل 2013 تا 2015 از چهار مندل (میل تعادل) در دومدل مختلف استفاده شده است که یک مدل با میله صاف و دوسر بوش و یک مدل با میله یکم خم و دوسر بوش است .
علائم خرابی مندل یا میل تعادل ( بازویی کمک )
مندل ها قطعات فلزی هستن که به راحتی خراب نمیشوند اما بوش ها و سیبک هایی که در دوسر انها وجود دارد به مرور زمان بر اثر اصتحلاک موجب پاره شدن بوش ها و خرابی سیبک مندل ها میشود . در مندل هایی که بوش آنها پاره شده میتوان بوش انها را تعویض کرد البتن به دلیل فشار وارده در هنگام جا زدن بوش یا بر اثر کارکرد مندل ممکن است جای بوش ها در مندل گشاد کرده و بوش ها در جای خود لق بزنند .
طبق میل مندل عقب هیوندای توسان ix35 مدل 2011 تا 2015
پس در این موارد بهتر است مندل ها را کامل تعویض کرده و در مندل هایی که یک یا دوسر آن سیبک وجود دارد در صورت خرابی سیبک باید مندل را کامل تعویض کرد چون نمیتوان سیبک ها را در مندل تعویض کرد .
علت هایی که باعث خرابی زودتر مندل ها میشوند
علت هایی که باعث خرابی زودتر مندل ها میشوند عبارت اند از:
۱- عبور از پیچ های تند با سرعت زیاد : زیرا مندل ها در این موقعیت باید وزن بیشتری را در راستای کشش قطعاتی که به آنها وصل هستن تحمل کنند .
۲- عبور از دست انداز ها و جاده های ناهموار : هرچند که ضربات وارد شده به خودرو را کمک فنر ها و فنر ها دفع و تحمل میکنند اما بازهم بخشی از فشار این ضربات به قطعات زیر بندی و اتاق خودرو وارد میشد که باعث آسیب به مندل ها ( میل تعادل ها ) میشود.
۳- سنگین کردن بیش از اندازه خودرو : که باعث وارد شدن فشار بیشتری به عقب بندی و جلوبندی خودرو میشود.
۴- شتاب گیری و ترمز های تند
سیستم تعلیق خودرو و اجزاء و انواع آن
سیستم تعلیق یا فنربندی (به انگلیسی: Suspension) قسمتی از خودرو است که باعث میشود نوسانات حاصل از حرکت خودرو برروی سطوح ناهموار به جِرم معلق که شامل اتاق، شاسی، متعلقات و سرنشینان وارد نشود. سیستم تعلیق از جِرم فنربندی‌شده، فنر، کمک‌فنر و جِرم فنربندی‌نشده تشکیل شده‌است.
طبق میل مندل عقب هیوندای توسان ix35 مدل 2011 تا 2015
سیستم تعلیق خودرو دو وظیفهٔ مهم را برعهده دارد که یکی جذب نوسانات و ارتعاشات وارد به چرخها بر اثر ناهمواری‌های جاده و دیگری تماس مؤثر لاستیک چرخها با سطح جاده است. در سیستم تعلیق خودرو همیشه دو مقوله مورد بحث بوده: یکی کیفیت سواری دادن و دیگری قابلیت هدایت و کنترل، که این دو مرتباً در تضاد با یکدیگرند. به عبارت دیگر، بهبود یکی باعث بروز اشکال در دیگری میشود.
سیستم تعلیق خودرو در حقیقت بخشی از شاسی آن است وبه نوعی با تمامی اجزای زیرین خودرو در ارتباط است. یک سیستم تعلیق خوب علاوه بر اینکه راحتی و آرامش را برای سرنشینان به همراه می آورد به پایداری خودرو در جاده هم کمک بسیاری می کندو در چسبندگی و تعادل آن نقش مهمی دارد.
اگر خودرو هایی مانند پورشه باکستر، موستانگ، دوج چلنجر در جاده هندلینگ وچسبندگی فوق العاده ای دارند یکی از دلایل آن داشتن سیستم تعلیق پیشرفته آنهاست. سیستم تعلیق علاوه بر اینکه باید وزن خودرو را تحمل کند باید ضربه هایی را که در دست انداز ها به خودرو وارد می شود جذب کند و مانع از انتقال آن به بدنه خودرو شود و نوسان آن را میرا کند و باید طوری طراحی شود که در شرایط مختلف تماس لاستیک ها را با سطح جاده حفظ کند.
وظیفه سیستم تعلیق که یکی از مهمترین اجزای خودرو به شمار می رود، ایجاد ارتباط بین جاده و خودرو است. این سیستم در مواردی هم چون هدایت خودرو، شتاب گیری، و ترمز نقش ویژه ای ایفا می کند. لازم به یادآوری است، در صورت عدم وجود سیستم تعلیق، تمام قطعات خودرو به دلیل شدت ضربات وارده از جاده، به سرعت از بین می روند و عمر خودرو کوتاه می شود.
طبق میل مندل عقب هیوندای توسان ix35 مدل 2011 تا 2015
سیستم تعلیق وظایف زیر را بر عهده دارد :
1- تحمل وزن خودرو
2- جذب ضربات وارده و تبدیل آن ها به ارتعاش
3- حفظ هندسه سیستم فرمان و موقعیت چرخ ها
4- افزایش قابلیت فرمان پذیری خودرو
5- افزایش میزان پایداری خودرو
6- حفظ تماس چرخ ها با سطح
سیبک ( Ball Joint ) :
در سیستم تعلیق گاهی نیاز به اتصال قطعات به صورت محکم به یکدیگر و گاهی نیاز است تا در عین وجود اتصالات محکم، امکان حرکت و چرخش آن ها نیز وجود داشته باشد که در این هنگام از سیبک استفاده می شود. سیبک یک گوی فلزی دسته دار است که درون محفظه ای فولادی قرار دارد و دور آن با لاستیک پوشانده شده است و در داخل آن امکان گردش دارد.
سیبک بعنوان محور چرخشی ، چرخها را به نحوی به سیستم تعلیق متصل می نماید که قابلیت چرخش در زمان پیچاندن فرمان ، همزمان با بالا و پایین رفتن چرخها در دست اندازها ( حرکت سیستم تعلیق ) وجود داشته باشد ، دقیقا بمانند آنچه در محل اتصال پای انسان به لگن وجود دارد .
سیبکها که قابلیت ساپورت مقداری از وزن خودرو را نیز دارا هستند ،
معمولا از یکسو به طَبَق و از سوی دیگر به متعلقات چرخ متصل می شوند .
سیبکها معمولا فقط در محور جلو ،
و به سر هر طَبَق دیده می شوند ،
البته سیبک هایی هم در اتصالات میل فرمان وجود دارد
که کوچکتر از سیبکهای سیستم تعلیق هستند
و غالبا توسط عوام با سیبک های سیستم تعلیق اشتباه گرفته می شوند.
طبق میل مندل عقب هیوندای توسان ix35 مدل 2011 تا 2015
اکثر سیبکها نیاز به نگهداری ندارند ،
اما در برخی خودروهای قدیمی از سیبکهای گریس خور استفاده شده
که باید همزمان با تعویض روغن یا حداکثر هر ۶ ماه یکبار گریس کاری شوند .
بوش ( Bushe ):
بوش نیز مانند سیبک برای اتصال قطعات مختلف سیستم تعلیق ایتفاده میشوند
ولی قطعاتی که با بوش به هم وصل شوند
فقط در یک جهت میتوانند حرکت کنن
و نمی توانند مانند سیبک در هر جهت گردش کنند.
بوشها قطعاتی هستند اکثرا از جنس لاستیک طبیعی
که برای اتصال بین قطعات متحرک سیستم تعلیق به یکدیگر استفاده می شوند .
هدف استفاده از بوشها حذف سر و صدا (Noise ) در حین حرکت ،
حذف لرزشها و تحمل مقداری از ضربات وارده به جهت خاصیت الاستیکی می باشد .
بوشهای لاستیکی مقاومت خوبی در برابر کشش داشته ،
همچنین در دماهای پایین ، بسیار مقاوم می باشند.
اما در مکانهایی که بدلیل سرعت حرکت ،
دما بالاست ، زود سخت شده و دچار ترکیدگی و شکست می شوند ،
در چنین مواردی بهتر است از بوشهای ساخته شده
از اورتان ( Urethane ) که مقاومت بیشتری در برابر گرما دارند ،
استفاده شود ، البته این نوع بوشها انعطاف پذیری نوع لاستیکی را دارا نبوده
و نرمی خودرو و هندلینگ آن را تا حدی تحت تاثیر قرار می دهند.
بوشها در مواردی بعنوان محور ( Pivot ) عمل می نمایند ،
طبق میل مندل عقب هیوندای توسان ix35 مدل 2011 تا 2015
بدین صورت که دو قسمت فلزی بوسیله یک بوش استوانه ای
مانند شکل زیر به یکدیگر متصل شده
و در نتیجه حرکتی مانند حرکات مفاصل بدن انسان حاصل می گردد
و حرکت سیستم تعلیق با وجود اتصال به شاسی ،
با منتقل نمودن کمترین ضربه امکان پذیر می باشد۰
دیدگاه
هنوز نظری داده نشده است